在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，遇到了聚氨酯覆蓋膠與帶芯的粘接問(wèn)題。附著(zhù)力只有0.8 ~ 1.2n/mm，主要原因是芯體浸漬阻燃聚氯乙烯糊后，表面有軟質(zhì)聚氯乙烯、增塑劑、阻燃劑等添加劑形成隔離層，影響聚氨酯覆蓋膠的附著(zhù)力。

　　

　　為了解決這一問(wèn)題，對相關(guān)數據進(jìn)行了回顧和分析，并通過(guò)實(shí)驗驗證，選擇了對軟質(zhì)聚氯乙烯和聚氨酯都有利的全氯乙烯膠粘劑。然而，全氯乙烯粘合劑是一種基于溶劑的粘合劑，其通過(guò)溶劑的揮發(fā)而固化。結果，當粘合膠料，的大面積時(shí)，溶劑不容易揮發(fā)，導致粘合度降低，并且不適合工業(yè)生產(chǎn)?？紤]到輸送帶成型過(guò)程中混合熔融的聚氨酯膠料復合在帶芯上，膠料本身相當于熱熔膠。氯乙烯膠粘劑可先涂覆在帶芯上，待溶劑揮發(fā)干燥后，形成一層全氯乙烯薄膜作為中間層，然后將熔融的聚氨酯膠料復合在中間層上，同時(shí)成型、冷卻、成型，從而提高粘接強度。經(jīng)過(guò)反復試驗，研制出一種新型輸送帶，包括阻燃性、抗靜電性和附著(zhù)力，滿(mǎn)足礦山要求。